Ответить в теме

[QUOTE="Павел 2000, post: 16935"]

А под капотом у Волги четырех-цилиндровый алюминиевый блок двигателя с верхним расположением клапанов, в то время как у Мэйнлайна либо шести-цилиндровый, либо восьми-цилиндровый чугуниевый блок с нижним расположением клапанов. Фордовские моторы, к слову, страдали масляным голоданием, а алюминиевые блоки, которые пошли в мелкую серию в 60-х считались исключительно премиальный опцией, и то на других моделях, на Бьюик. Ну а про задачу сделать лучше, на испытаниях ГАЗа Форд Мэйнлайн развалился по швам рамы и кузова. Зачем же копировать то, что не надёжно? Изучите вопрос, ведь и сам опытный образец Волги был готов уже в 1954, а "копируемый" Форд поступил для сравнительных испытаний лишь спустя пол года на автозавод. А вы говорите, авторское свидетельство. Покажите авторское свидетельство на кузов седан или фастбек, в таком случае, начнем с базового.

[/QUOTE]