"отечественные самолеты были глубоко вторичны и в среднем уступали в качестве/надежности зарубежным аналогам"
Простите, это вам соЛЖЕницины всякие рассказали?У меня тесть лётчик гражданской авиации, всю жизнь на ТУ-154, перед пенсией успел поработать на импортных несколько лет. Во первых ТУ-154 по своему уникальный самолёт! Проектировался как самолёт двойного назначения, может садиться на грунт, если что! Ваши боинги с аэрбасами развалятся после первой такой посадки! Во вторых, не напомните, все 90е годы где была вся советская авиация? Правильно, успешно летала, и не только по РФ, но и в Гейропу! Лично летал на ТУ-154 в Берлин в 2004 году Пулковскими авиалиниями, а я вам напомню, что СССР к тому моменту уже не было аж 13 лет! В Новосибирском Толмачево авиаотряд весь отечественный был! А вот снимать с линий самолёты действительно начали из-за того, что в Гейропе ужесточились нормы по шуму для авиации, и наши самолёты разработки 60-70х годов уже не могли соответствовать этим нормам! А планер отличный у ТУ-154! Естественно если в отрасль ничего не вкладывать 15 лет, то она загнётся, тем более такая высокотехнологичная! Так же напомню вам, что президент летает на Ил-96, а резервный всегда с ним летает угадайте какой? Правильно, это ил-62, а у нас президент вроде не дурак, и может позволить купить себе и импортные самолёты! Так что вы мажете всё чёрной краской, и, видимо претендуете на объективность! Самолёты у нас были ,как минимум, не хуже импортных! И для своего времени вполне передовые! Грузовые между прочим, много где ещё работают, и в том числе на Гейропу, те же Русланы! А сколько лет то уж прошло! А главное, мы ни от кого не зависили в этом вопросе, и у нас было всё своё!
